日報 2026.01.18
スタンザから12V ACC電源取りやる。
前回のサーベイの結果、ガラス管ヒューズボックスをブレードヒューズボックスへの全置き換えは観念したので、ACC 12Vが来ているこのコードをぶった切ってバイパスします。
エレクトロタップは信用ならんので使いません。
…あっ、癖でドア締める時になぜかキーロックしてインロックしてしまった。しかもエンジンつけたまま。スペアキーごとメインキーとまとめてしまってるので対処不能。こりゃマズい。
こんなこともあろうかと任意保険付帯のロードサービス使います。ちゃんとスタンザに切り替えてるのでよかった。三井ダイレクトだけど電話するとWebから依頼しろとの自動案内。そんなバナナ。
どういう状況かを選択して、キーインロックの場合は中に子供がいるかどうかなどを選択する必要ありこれで緊急度別に優先つけるのだろう。エンジンがついたままってのが無くてもやもやする。正直早く来てほしい。
しばらくすると電話がかかってきて到着までおおよそ１時間ほどかかるとのこと。もう全然落ち着かないので早くしてほしい。エンジンつけっぱで近所迷惑になりそうなので隣宅に一応状況説明しておく。
落ち着かないエリート飯。
しばらくして予定通りにロードサービス到着。お疲れ様です。保険料ちゃんと払ってるのでしっかりピッキングして解錠してもらいました。こういう解錠サービス見ると鍵とはタダの時間稼ぎにしかならんのだなあという気持ちになる。
12V ACC電源取り続きやる。追加でヒューズボックス作るのでヒューズ側ではなくて電源側からちゃんと取るようにしましょう。思い切ってコードをぶった切ってギボシ端子作って完了。とりあえず４分岐させて追加で3系統取れるようにした。
適当にペタグーでヒューズボックス用のマウンタ作って装備完了。
キーインロックとかもあって疲れたけどさらに疲れる要素として、どうもオイル漏れの症状が出てるっぽくて唖然…。若干染みがあるなあと思ってキーインロック中のエンジンかけた状態でダンボール敷いてるとやっぱりエンジンオイル漏れてるっぽい。オイルゲージ棒確認してハイを超えないようにオイル補充しておく。後日オイルシール添加剤入れて一旦様子見…。エンジントップからの漏れだと超面倒臭い。
もう一件はエアコン(クーラー)ほんまに効いてるんか？確認。
どうも効いてないような気がしてA/C側にスイッチ入れて確認したけどやっぱりコンプレッサーのマグネットクラッチ動いてないような気がする。
販売店ではパッキンも作って、クーラーも一応効く状態にはした言うてたけどほんまにやったんか怪しくなってきたな…。エアコンに関してはフリードの件で自分でそこそこ見れるようにはなったけどオイル漏れは結構対処厳しいかも。めんどくさいわ、数ヶ月納車待ちの間何やっとったんや？
そういや上の動画取る時にディストリビューター見えたんでチェック。
フルトラ化するにおいてディストリビューターがどんな型か見ないといけなかったので見たけどどうもこのZ18エンジンは不人気ツインプラグ仕様っぽくて、プラグコードが8+1の計9本ついてたので確定っぽい。
そして面倒なのがミューワンオートラボでも日産エンジンでもツインプラグはワンオフ加工しないとダメみたい。うおーめんどくせ。
そもそもツインプラグってなんやねんと思ってサーベイしたんですが排ガス規制のために仕方なく急遽作った仕様っぽくてユーザーにとっちゃデメリットしかない感じ。なるへそだから不人気エンジンなのも納得。
とまあ面倒くささ満点なスタンザですが一生遊べるコンテンツです。旧車どうですか？
E-RA11型メモ。そういやフリマで買ったスタンザの整備書とかはPA10型なのでRA11があればほしい。
エリート飯。
■ 今日の1日1捨て：ヒューズボックス設置していらなくなったもの
■ 今日の楽器：スタンザいじりのためサボり
おわい
